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腾讯无人驾驶汽车在北京首次公开露面【欧洲杯买球app】

发布时间:2021-07-17    次浏览

本文摘要:北京10点后,下班早于高峰正在消失,非京籍牌照容许入城。

北京10点后,下班早于高峰正在消失,非京籍牌照容许入城。此时,腾讯把无人车开到四环。

这是腾讯自动驾驶原型车的首次公开发表露面。在这个春后立霾的上午,量子位在北京西北四环偶遇。这是一辆长城哈弗H7线控改装成版,头顶粗壮显眼的激光雷达(目测为Velodyne64线),车尾还有一个改装成加到的传感器——并远比少见,长得也像激光雷达。车身前后四周,则安装了照相机、毫米波雷达等传感器。

(当时车内有司机,双手挟在方向盘上,该车应当不正处于自动驾驶状态。)但也算数看清楚了腾讯无人驾驶的技术方案:使用激光雷达和照相机等多传感器校验,是目前更为主流且稳健的路线。

之前,腾讯在2017全球合作伙伴大会上也讲解过无人车的大体思路——核心是“高级辅助驾驶员”和“无人驾驶”两条腿走路。而今日所闻,大体就是“无人驾驶”那条线上的原型车。不过你多半会有困惑,为啥确认这是腾讯的无人车?因为这个湖北籍车牌,注册在“腾讯科技(湖北)有限公司”名下,为了在北京上路,还办理了进京证。

另外,量子位也通过可信渠道证实了该车身份。至于为何悬挂的是是湖北牌?不得而知。

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有可能与北京深圳限牌出租汽车有关。Bytheway,该车尚不违章记录。腾讯无人车进展那么,腾讯无人车到底进展如何?自去年11月首次曝光进占自动驾驶后,腾讯无人车再行没更加多信息流入。从最近的聘用市场需求来看,今年3月以来,又有一批岗位上线。

职责叙述方面,基本覆盖面积到了自动驾驶系统的各方面市场需求——可以推测,内部架构政区已比较完善。值得注意的是,目前所有自动驾驶涉及岗位皆在北京,编成在MIG(移动互联网事业群)。去年11月腾讯全球合作伙伴大会上,以“腾讯自动驾驶实验室总监”身份亮相的苏奎峰,即来自MIG的腾讯地图事业部。

量子位也由此打听到,汇报关系上,总监苏奎峰向VP钟翔平汇报,钟再行向COO任宇昕汇报,最后到腾讯总裁筹办。一位前去试镜过的工程师,透漏了更好腾讯自动驾驶的进展。去年年末,腾讯自动驾驶实验室人员规模在50人左右,的组织架构基本搭起已完成,各项明确技术领域都寻找了负责人,只剩的工作乃是满世界讨人,扩展团队。

该工程师告诉他量子位,对于这个发展速度,腾讯内部还算数失望,不求快,但求稳。为此,鹅厂无人车政区前,还对百度无人车队的萎缩有过专门分析,结论是:再行搭起好架构,不要意图扩展,防止人浮于事,也避免急遽扩展中的组织问题被掩饰。

而的组织架构搭起已完成后,2018年一年,腾讯期望已完成2-3倍的规模扩展。还有小道消息说道,腾讯自动驾驶还追加了T5层级的工程师。这却是某种“灯塔”式的最重要信号。

在腾讯,人才等级按照T(技术)、P(产品)和M(市场)区分,层级大小对应能力强弱。T5完全是腾讯技术人员的最低等级。

据理解,目前自动驾驶工作室有4位T5级别的工程师,分别为:科恩实验室的吴石、优图实验室的贾佳亚博士、AILab的张潼,以及一位量子计算机的负责人张胜誉。腾讯的自动驾驶发展思路从腾讯无人车发展路线中,产品有可能必不可少以下3部分,难免称作“2+2+2”框架吧。第一个“2”,牵涉到发展思路。

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一方面从功能安全性应从,使用多传感器融合的稳健方案;另一个捉信息安全,于是科恩实验室也参予其中。(科恩实验室著名事迹是远程黑入特斯拉)第二个“2”是商业化落地方案,之前腾讯自动驾驶实验室总监苏奎峰在11月大会上有讲解。一条线是L3,可以更加慢落地,目标是构建高级辅助驾驶员;另一条线是L4、L5等级的几乎无人驾驶,今日被量子位拍下的无人驾驶原型车,应当就是归属于这条线上的研发。

值得注意的是,腾讯自动驾驶系统不会偏向于“iOS”模式,而非更加开源对外开放的“安卓”——即百度目前大力前进的Apollo。除了信息安全方面的疑虑,也与商业模式有关。

此前有消息说道Apollo的商业模式将是买配备系统的硬件,但腾讯内部并想这么腊。量子位听闻,腾讯期望在无人车商业化方案上,沿袭互联网时代的盈利模式。How?首先是打造出系统,做到连接器,自己做到技术、互联网系统的部分。而造车、传感器和硬件涉及,或投资、或通过生态盟友去做到,自己在合作中分为。

其次是明确营收模式,“羊毛出在狗身上猪买单”。鹅厂期望利用AI技术,把车联网和自动驾驶统一带入车中,由此将人类司机从驾驶员中和平,并在被和平的时间里获取腾讯擅长于的内容和服务。

也却是合情合理,却是在内容和服务方面,腾讯独孤求败。最后一个“2”,所指的是“内外举”。

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内部,与其他新兴业务一样,仍然希望赛马制,好比MIG旗下自动驾驶实验室在前进——只是从未知信息来看,自动驾驶实验室进展最慢。外部,环绕无人车产业链上下游投资。已完成状态来看,造车方面大股东了特斯拉、蔚来和威马,自动驾驶公司则投资了ZOOX和Drive.ai。最近还听闻,“只想股东”腾讯,又在蔚来汽车近期一轮融资中,班车了5亿美元支票。

借马化腾用语,“这么好的股东哪里找”。然而力度非凡的腾讯,目前却还没有落地合作方面的消息爆出。无论是产业园区还是省市联姻。

听闻腾讯内部也不想做用作无人车测试的堵塞园区,因为实际意义受限,鹅厂偏向于实际路测,甚至还已完成了深圳到北京的上千公里路测。


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